本文摘要:“报告显示,这次会议的任务是表明经济发展社会发展和环境保护方面的“承诺”、处理“绿色经济”和“机制问题”……虽然不承认“里约”峰会的协议成果性文件的前景,但克拉克与绿色经济有关该国的乙醇燃料代替了石油使用量的%,在这次会议上承认不太讨论交通运输领域的绿里约峰会和“绿色交通”随着6月的“里约20”联合国可持续发展大会的接近,各国能否达成协议成果性协议联合国开发计划署局长海伦克拉克日前在北京拒绝采访记者时表示,“里约20”峰会期待着有必要制定未来共识成果文件的基调。

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“报告显示,这次会议的任务是表明经济发展社会发展和环境保护方面的“承诺”、处理“绿色经济”和“机制问题”……虽然不承认“里约”峰会的协议成果性文件的前景,但克拉克与绿色经济有关该国的乙醇燃料代替了石油使用量的%,在这次会议上承认不太讨论交通运输领域的绿里约峰会和“绿色交通”随着6月的“里约20”联合国可持续发展大会的接近,各国能否达成协议成果性协议联合国开发计划署局长海伦克拉克日前在北京拒绝采访记者时表示,“里约20”峰会期待着有必要制定未来共识成果文件的基调。她说:“为了里约峰会的成功,一些发展中国家必须意识到,为了建立可持续发展,显然必须在能力建设方面予以反对。发达国家必须采取措施,减少碳排放量,贯彻气候正义的观念,同时允许政策上贫穷的国家从碳交易中获得税收收入。”。

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报告指出,这次会议的任务是就经济发展、社会发展、环境保护三个方面的“声明承诺”处理“绿色经济”和“机制问题”。世界136个国家的首脑还将参加会议,有5万到6万人参加。虽然看不到在“里约20”峰会上达成协议的成果文件的前景,但是克拉克特别评论了与绿色经济相关的交通行业。

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“就像众所周知的欧盟航空碳税一样,各方争论相当大,正在协商,将来方向正确,对环境保护有积极的意义。”由于巴西是生物燃料大国,该国的乙醇燃料取代了石油使用量的50%,业界相关人员承认在这次会议上很少讨论交通运输领域的绿色经济话题。

国际能源局(IEA )高级分析师亚当布朗(AdamBrown )透露,关于生物燃料的研讨会不会在会议中举行。他认为,由于生物燃料“与人争夺粮食”的观点加剧,世界上迅速增长了10年的生物燃料行业最近出现了停滞的迹象。“在里约峰会上,我们不会摸索合理利用生物燃料。

以纤维素乙醇为代表的先进设备生物燃料不以粮食作物为原料,因此粮食价格会上涨。加工纤维素乙醇的酶制剂供应商中国区总裁诺维信说:“对中国这样的发展中国家来说,先进设备的生物燃料的发展不仅意味着著增加碳排放量,生产环节还能产生大量的农村低收入。” 根据23日国际能源局在北京发表的《交通用生物燃料技术路线图》报告,预计到2050年生物燃料将占交通运输燃料总量的27%,可持续生产后每年可避免21亿吨二氧化碳废气。

布朗说只有处理政策的持续反对、基础设施的第一时间、新技术的普遍使用才能实现目标,这需要决策层和企业方面的有效交流和协商。关于里约会议可能受到关注的绿色交通,产品制造商早就部署好了,航空发动机制造商的普德荣副总裁泄露给记者,随着里约峰会的会议,世界交通行业节能减排的表现意见也没有提高,因此很普及。

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